当双组分聚氨酯涂料施工时，必需符合若干必要条件，以保证得到最佳质量的涂层。其中包括：严格遵守活化期，基料和固化剂的良好混合，保持计量精确度在5%容差临界值内(特别是在双组分混合配比时)。如果在这些限定内操作，一般不会影响涂层质量。为测试设备功能，建议通过测定物料的体积流量，定期核对基料和固化剂两组分的混合比。
为成功施工双组分聚氨酯涂料，一个关键要求是仔细清理工具。其中包括在活化期内，洗净喷枪和其他施工装置元件(软管)。当施工溶剂型体系时，适用1:1醋酸丁酯/二甲苯混合溶剂作清洗剂。清洗喷枪时，操作人员切勿吸入释放出的溶剂蒸气。当施工水性双组分聚氨酯涂料时，采用89:10:1的水、丁二醇和二甲基乙醇胺的混合液作基料(A组分)的清洗溶液。对固化剂(B组分)则使用醋酸丁酯作装置清洗剂。
必需避免固化剂装置与水或湿气接触，例如通过清洗溶剂或泄漏进入装置。为此固化剂贮罐用氮气或干燥空气充填。当使用的固化剂液面下降，必需通过干燥管输入更多空气。产品从一容器转移到另一容器时，短暂接触空气没有不利影响。
动态部件如计量泵的活塞杆被液封保护，免受外界影响。因增塑剂如“ Mesamoll”可阻止活塞杆上聚脲的形成，特适用于作润滑剂和密封剂。
安全预防措施
制备双组分体系所用设备、管道和运输容器通常均用不锈钢制作。因锌有催化效应，故镀锌表面完全不适用。因塑料对水气有渗透性，一般不宜用作容器材料。无渗透性多层复合塑料在此领域也尚未获得应用。用于运送固化剂的软管，例如由尼龙所制，必需在长期运作停止(如周末)前将料放尽且洗净，以免受扩散湿气作用产生凝胶。不使用聚四氟乙烯软管，因其有限的柔韧性制约喷枪的操作。
与单组分涂料相比，双组分涂料因其固有的复杂性采用双组分设备时，操作费用较贵。然而有多个研究表明，若装置适当运作并保持正常，可运行多年无损。
双组分工艺特别强劲地应用于汽车OEM修补中，汽车工业中双组分聚氨酯涂料用量日益增多，只要合理维护所用的双组分装置，其应用相当可靠。手工喷涂双组分聚氨酯涂料已被证实是成功的，且在世界汽车修理厂中获得应用。
